SkiLL® Santa Cruz BULLIT 2022 kaufen - Testbericht - Unboxing

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170mm | MX
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Bei jedem Neukauf laden wird Dich & eine Begleitperson zur Abholung Deines neuen Santa Cruz Bikes / Framesets zu uns nach Saalbach in Österreich ein. Enthalten ist pro Santa Cruz Bike:

･ Kurzurlaub für 2 Personen (2 Übernachtungen) in einem 3*, 4* oder 4*s Hotel inklusive Halbpension in Saalbach Hinterglemm
･ Saalbacher Vorteilskarte Jokercard (2 Liftfahrten pro Übernachtung kostenlos)
･ Kostenloser VIP Eintritt in die Therme TAUERN SPA
･ SkiLL® Hand Over die Bike-Übergabe in unserem Store
･ Bike-Einschulung & Fachgespräch mit unseren Mechanikern

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Review & Test

170mm | MX
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Das Bullit: Was für ein Geschoss – Eine wahre Kampfansage!

Das Santa Cruz Bullit ist BACK in GAME! Jetzt aber als E-Mountainbike mit satten 170 mm Federweg vorn und hinten. Neben dem Heckler ist das Bullit das nächste E-MTB in der Produktpalette der Kalifornier und spricht vermehrt jene Fahrer an, die bergab maximalen Fahrspaß auf anspruchsvollen Trails suchen. Während beim Heckler der Fokus auf Agilität und Verspieltheit liegt, ist das Bullit ein Bike fürs Grobe. 170mm Federweg, 38er Gabel und Doubledown-Bereifung stehen für Abfahrtsperformance ohne Kompromisse. Abenteuer jenseits von Seilbahnen und Shuttle-Diensten sind also keine Wunschvorstellungen mehr!

Das Santa Cruz Bullit CC im Detail:

Das Bullit verfügt über 170 mm Federweg an Front und Heck, sprich Reserven ohne Ende bei ruppigen Downhills. Die 38mm dicken Standrohre sorgen zudem für sehr viel Führungsqualität.

Angetrieben wird das Bullit von dem neuen EP8-Motor von Shimano. In der höchsten Unterstützungsstufe befördert der Motor mit satten 85 Newtonmeter kraftvoll über den Trail.

Der wechselbare 630-Wh-Akku von Shimano kann mittels 4mm Inbus nach unten aus dem Unterrohr entnommen werden.

Das Shimano SC-EM800-Display liefert alle wichtigen Infos und lässt sich mit der eigenen App koppeln, um den Motor an die individuellen Vorlieben anzupassen.

In Sachen Bereifung setzt Santa Cruz auf bewährte MAXXIS-Modelle mit pannensicherer Doubledown-Karkasse.

Typisch für Santa Cruz besitzt auch das neue Bullit einen kompletten Vollcarbon-Rahmen mit der lebenslangen Garantie von Santa Cruz.

Ein gut gepolsterter und weit nach vorne gezogener Kettenstrebenschutz sorgt für Laufruhe und verhindert unschöne Lackplatzer.

Die Züge verlaufen durch laminierte Führungen im Rahmen. Das Kabel des Remote-Hebels wird durch den eigens entwickelten Di2 Carbon-Lenker zum Display geführt und sorgt für ein möglichst aufgeräumtes Cockpit.

Trotz 630er-Wechsel-Akku und potenter Anbauteile landet das Top-Modell bei gerade einmal 22,15 Kilo.

Fazit

Souverän, formschön, Potent ohne Ende und kaum aus der Ruhe zu bringen. Das Bullit setzt im Segment E-Enduro neue Maßstäbe, denn 170mm Federweg, Fox-Gabel auf dicken 38er-Standrohren und MX-Laufradmix sprechen für sich.

Das Bullit wurde für Felsen, Sprünge, Anlieger, Wurzeln und Steilabfahrten konstruiert, denen man mit viel Federweg begegnen will, also Trails, die bisher dem Megatower oder Nomad vorbehalten waren. Es ist ein sehr belohnendes Bike mit lebendigen Handling und großen Reserven, wenn man es mit dem entsprechenden Einsatz fährt. Dank kraftvollen EP8-Motor bringt es seinen Piloten komfortabel und entspannt zu jedem Trail-Einstieg, denn die Sitzposition auf dem Bullit ist bequem und langstreckentauglich. Allen Kritikern sei gesagt: Die gemischten Laufrädern (29” vorn, 27,5” hinten) funktionieren! Das große Vorderrad sorgt für viel Sicherheit, das kleine Hinterrad hält das Heck kurz und es bleibt dort, wo es hingehört – am Trail.

Das neue Bullit ist mit seiner Flieder-Lackierung definitiv ein Eye-Catcher. Ist euch das zu gewagt, so gibt es das Traumbike auch in einer dezenteren Bronze-Variante. Ihr habt Bock die anspruchsvollsten Trails zu bändigen und gleichzeitig nicht auf die Vorzüge eines E-Bikes zu verzichten? Dann ist das Bullit die richtige Wahl!

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Santa Cruz Testbikes aus unserem Testcenter sind jederzeit verfügbar, können aber auch vorab fixiert werden – zum Beispiel mit Ende Oktober. Der Preis reduziert sich mit fortschreitender Testsaison.

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